2026-os MotoGP versenyzők életkora, létszáma és még sok más a jelenlegi rajtrácsodról

Mivel az Aprilia folyamatosan növekvő kockázatot jelent, nehéz elképzelni – feltéve, hogy egészséges marad –, hogy Marquez hogyan buktathatja meg jelenlegi helyzetében a Ducatinál. Voltak szezon eleji hibák az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket gyorsan eltávolították, az egyetlen agymosott hibája pedig a Misanóban történt, ahol a verseny élén álltak. Lenyűgözőbb volt az összteljesítményük, mint Pecco Bagnaiáé és Fabio Di Giannantonióé a GP25-ösök másik oldalán, mivel mindketten küzdöttek az állandóság megtalálásáért. 2024 nyarán az Aprilia a világbajnok Jorge Martin szerződtetésével úszott. Marco Bezzecchi teljesítménye inkább olyan érzést keltett, mintha az Aprilia egy jó második számú versenyző lett volna, mint egy olyan versenyző, akivel csapatfőnökként lehetne versenyezni.

Marco Bezzecchi, az Aprilia Warehouse Rushing: bet365 regisztrációs ajánlat

Ezt követően a KTM legjobb fehér autójával rajtolt a tornán, de ma Pedro Acostával a gyári csoportban mellette a friss dél-afrikai versenyző kegyetlen csatára számíthat. 2025-ben az első győzelmére törekszik majd, és megoszthatja a Ducati dominanciáját a dobogón. Az új portugál pilóta eddig nem futott időt a nagy száguldásban (jobb kísérlete a 11. helyen végzett Németországban), mivel unokatestvére ledolgozta a második helyét, és tavaly még az Apriliával is kitarthat. Úgy tűnik, hogy az időmérője az új, legnagyobb kategóriában éjfélt üt. Morbidelli összesített eredményei a sprint és a nagydíj versenyeken közel azonosak a 2024-es és az idei szezonbeli eredményekkel; a lényeg, hogy 2025-ben sokkal több van belőlük.

Tényleg a MotoGP-párt átalakítja a kerékpárt, hogy 2025-ben is meglegyen?

A következő szezonban olyan fejlemények történtek, bet365 regisztrációs ajánlat amelyeknek köszönhetően az Osztrák Nagydíj ötödik szettje lett az év új fókuszpontja. 2022 nagyszerű szezonnak bizonyult Chantra számára, aki a Mandalika esőben meglepetést okozott, ezzel megszerezve Thaiföld történetének legkorábbi nagydíj-győzelmét, amit két héttel később egy újabb szettel követett Argentínában, majd néhány további szettel a kitörő sikersorozat során. Egy jó, több szezonra szóló szerződés és a Tech3 műholdvevőjének a gyári csapathoz való 2025-ös eladása a KTM által valaha gyártott megbízható választássá válhat. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülések poklának mélyéről tért vissza, majdnem elveszítve a felsőruháját a jerezi csúcsteljesítménye és a 2020-as öt szereplése után, hogy óriási, 11 nagydíj-győzelmet és 14 sprintet szerezzen az év során. Magához szabta az új Ducati csapatát, azonnal ellopva a reflektorfényt a kedvenc Pecco Bagnaiától, oly módon, hogy érzelmileg demoralizálta az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki segít következetesen legyőzni a legújabb GP25 problémáit, és bár a srác sérülés miatt kihagyta az utolsó öt ciklust, mégis megnyerte az új nevet, 78 ponttal.

Marco Bezzecchi mozdulatok, hogy segítsen Aprilia

Vannak bizonyos, kissé bizakodó jelek Enea Bastianini részéről vasárnapig, bár a következő futamok fogják majd eldönteni, hogy ez egy lépés volt-e az ő oldaláról, vagy valami Mugello-biztos dolog, tekintve, hogy az RC16 kissé kényelmesnek bizonyult Olaszországban. A vasárnap jobb hatással volt a motorra – és valószínűleg ez vezetett ahhoz, hogy korábban lefagyott a Bucine-nál, amikor egy merev tartományra koncentrált, miközben Bindert üldözte. És meglehetősen ígéretesnek tűnt a tartományában, mivel Savadori még Ogura lekörözésével is küzdött az új sprintben – függetlenül attól, hogy a hét közepén kifogyott-e a maximális tapadásból. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos kísérleti üzemmódban volt a legutóbbi, sérülés miatti túrájuk során, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt állítja, hogy biztatóak. De lassú volt a lőtávból és a műszerfal minden részén, Bezzecchi légáramlatából kikerülve a San Donato-i csatában, Bezzecchi utolérte, és Quartararo előrenyomult. Chatter megpróbálta a felső határt a verseny vékony részén, és szégyellte magát az egyenesek felé.

De nem egy nézőpont helyett, hanem az igazság az, hogy itt van két versenyző, akik 2025-ben a küldetésükként tekintenek a személyazonosságukra – de nem tudják egymást kiérdemelni. A Pramac és a Yamaha úgy döntött, hogy segít nekik az új stratégia első évében, egyesítve a legújabb Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM pilótát, Millert, ahelyett, hogy egy kezdő Moto2-es versenyzőt, Sergio Garciát választottak volna. Az amerikai Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es bajnok Joe Roberts a "hazai" csapatához igazolt, de az üzlet ehelyett a Moto2-es címvédő Ai Ogurát kötötte ki. Ez a megállapodás a legújabb KTM-motorosokat, Jack Millert és Augusto Fernandezt is elérte, akik már nem állnak készenlétben.

MotoGP versenyzők beállnak a sorba: 22 kerékpáros, 3 újonc, 5 beszállító

Ebben a szezonban jelentette meg első könyvét, a SportBikes Inc Magazine-t, amelyet szorosan követett a 2019-es Journal. Quartararo teljesítménye magával ragadta a rajongók kreativitását, amivel a verseny legújabb idegen nyelvű GP-pilótájának koronázták meg – ez egy új funkció, amely ma elérhető a jövőbeli Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy egy nagyszerű „szörnyű” hétvégén sokkal versenyképesebb volt, mint Bastianini, még a hasonló kategóriájú, a kormányon lévő instabilitásból adódó problémák után is, a sprint új fagyása legalább egy hellyel Bastianini mögött tartja őt ebben a rangsorban. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen problémája – vagy a MotoGP közelgő szakaszának igazán sürgető témája. Ehelyett, ha egy két szezonos csomaggal a kezünkben vagyunk, minden egyes hétvégével egyre kevésbé fogjuk „kétévesnek” érezni magunkat, az valószínűleg nem annak volt szánva. A legújabb GP-t egy sokkal megdöbbentőbb felfedezés kíséri, Fernandeznek egy visszatérő (nem a 2025-ös, hanem a múltbeli) valós problémával kellett megküzdenie.

Szombatot kell megkövetelni Johann Zarcótól a Valencia ligában.

Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése csütörtökön Aragóniában valósul meg, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami párosával indul, és 2025-ben újoncként is versenyezhet a HRC-ben.

• A 2025-ös év első 50 százalékában a srác a Honda legjobb versenytársa maradt, az első néhány fordulóban a legjobb heteseket szerezte meg, és LCR-t ért el, mielőtt az utolsó katari futamban a márka legjobb eredményét érte el az év elején.
• A másik pozitívum a nagyobb sebesség a vasárnapi esős utakon felmerülő problémák miatt, amelyek már amúgy is túl gyorsak voltak ahhoz, hogy igazán kifizetődőek legyenek.
• Valójában egy távoli és az utóbbi évek közötti üldözés volt, amely egy újabb szórakozást kínál, mivel az idei szezon Desmosedici GP24 házigazdája.
• Az új motorral és vázzal szerelt M1 által elért fejlődésért Fabio Quartararo jó kilenc tizeddel több másodpercet produkált istállótársainál az időmérőn, és továbbra is ő az az egyetlen versenyző, aki vasárnapról hétvégére a Yamahával versenyez.
• A friss Trackhouse Rushing és a gyári Honda névsor könnyen cserélhető attól függően, hogy hogyan jelensz meg a pályán.

Az új M1 egy szörnyű csomag, rezgéscsillapított és bizonytalan a versenyen, és Oliveira semmit sem használt ki a jelentős teljesítményből – egykörös sebességből -, de a hétvége összbenyomása pozitív. Ha a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy a Toprak Razgatlioglu után pilótává váljanak, még mindig rejtély, akkor Mugello Oliveira győzelme ebből a szempontból. Ai Ogura nem feltétlenül hasonlít Mugellóhoz, és nem volt egyenesben a sípcsonttörésből (egy híresen nehéz dalból, ahol a fájdalom nem zavart, de a rásegítés váltása megnehezítette a dolgokat), így alapvetően elérték a céljukat egy jó hétvégével. Nagyon magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig teljes mértékben kihasználja a gyári Ducati ajánlatában rejlő lehetőséget.